纽约高线公园——废弃铁路的再利用
位于纽约的高线公园（The High Line），是城市废弃设施再利用的经典案例。公园的原址是建于1930年的30英尺高的高架铁路，曾是连接肉类加工区和34街的哈德逊港口的货运专用线。1980年停运后，铁路曾一度面临被拆除的危险，但最终得以保存并被改造成独具特色的空中花园。
自2009年第一部分向公众开放以来，高线公园慢慢发展成了纽约市内最主要的旅游景点之一，为重振曼哈顿西区做出了卓越的贡献。
高线的历史
1934年：连结曼哈顿最大工业城区的高线铁路开通。
1980年代：1980年，运送三车的冷冻火鸡的列车最后一次通过后，高线铁路停运。80年代中期，住在附近的居民要求政府拆除高线铁路，一位来自切尔西的铁路爱好者Peter Obletz，在法庭上极力阻止拆除计划。
1999年：高线附近居民Joshua David和Robert Hammond成立“高线之友”组织，提出将高线作为公共开放空间保留和再利用。
2002~2003年：“高线之友”通过研究证明高线计划的经济合理性。纽约市与联邦地面运输委员会出台方案，要求城市规划充分保护和利用高线铁路，并公开征集设计方案。
2004年：“高线之友”和纽约市选出负责高线工程的设计团队——由 James Corner Field Operations 带领，Diller Scofidio +Renfro 和 Piet Oudolf 等共同组成。
2009年6月9日：工程第一部分（Gansevoort街至西20街）向公众开放。
2011年6月8日：工程第二部分（西20街至西30街）向公众开放。
2014年9月21日：工程最后一部分（最北端）正式开放。
设计方案
高线公园的设计由 James Corner Field Operations (项目主管)、DillerScofidio + Renfro 和 Piet Oudolf 合作完成。设计的目的就是将原来的工业化交通设施，改造成适合市民休闲娱乐的场所。
他们的设计在高线区景观美化和原始工业感保留之间巧妙地取得了的平衡。“我们把它看作一条长而蜿蜒，而又有一些特殊元素的丝带，我们希望能够保持高线区原有的感觉，但在同时加上一些多元的东西。”James Corner这样说。
高线公园项目共分为三部分，分段完成：
第一部分
工程的第一部分跨越了从Gansevoort大街到西20街的9个街区，包含了具有历史性的肉类加工区和西Chelsea社区。设计的出发点是尽可能地保留高线的原有特征，少做改动。
▲现代感的木质长椅
▲遗迹原有的部分铁轨也被作为景观保留了下来
▲公园内丰富多样的植物
第二部分
公园第二部分从西20街到西30街，跨越10个街区。这一部分的鲜明特点是宽度较窄（通常是在30英尺宽左右）和直线线性关系（10个线性块）。设计在各方面与一期保持了相同的基本元素（铺装，种植，家具，照明，交接处理），同时强调通过一系列有特色的序列空间，营造出丰富的体验观感。总长约一英里的部分覆盖了完整的无障碍通道，并在原来的基础上增设两部电梯。一系列的景观各有千秋，造福公众。
▲“falcone flyover”鸟瞰图
第三部分
第三部分位于最北端，重心是一个充满多样化植物的露天建筑——“Spur”。建筑位于西30街和第10大道的交叉处，周边还可以看到令人神往的城市景色和流过的哈德逊河。
▲“Spur”鸟瞰图
圆形结构内种植着茂密的林地植物，创新的设计可以让公众在纽约市中心享受沉浸在自然中的体验。建筑也将提供大量需要的工作空间和卫生间等公众设施。
▲“Spur”内部印象图
项目的意义
这种将高架铁路的遗址改造成公园的项目，在美国历史上是前所未有的。高线公园的建成，对纽约市也有着不同寻常的意义。
▲高线公园周边地图
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参考文章：
Friends of the High Line
（https://www.thehighline.org/about）
The High Line
（https://centerforactivedesign.org/high-line/）
The High Line, Section 1
（https://www.asla.org/2010awards/173.html）
Section 2 of the High Line
（https://www.gooood.hk/_d271726207.htm）
New Design Concept for the High Line at the Rail Yards
（https://www.thehighline.org/blog/2013/11/11/new-design-concept-for-the-high-line-at-the-rail-yards）
